مشكلة rpm و القير - سنتافي 2005

[منتدى السيارات]

مشكلة RPM و القير - سنتافي 2005

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

طالب النصح والمشورة من الخبراء في مساعدتي لحل المشكلة التي ظهرت في سيارتي بالفترة الأخيرة

نوع السيارة :

هيونداي جيب سنتافي 2005

السيارة ماشية اكثر من 270000 الف كيلو

تاريخ المشكلة تقريبا من اسبوع

المشكلة :

اول مشكلة عند تسخين السيارة بالصباح يكون مؤشر عداد الضغط واقف على 1 او فوق الواحد بشويه بالسابق لم يكون عداد الضغط هكذا بالسابق أول عند بداية تسخين السيارة يرتفع مؤشر عداد ضغط السيارة الى 3 وشوية ومن ثم يبدأ بالهبوط حتى يتم تسخين المحرك بشكل جيد .... هل يعتبر هالشئ عادي او لا.

ثاني مشكلة عند التحرك بالسيارة والقيادة على سرعة 80 يكون مؤشر عداد الضغط على 3 وعند زيادة السرعة الى 100 يكون عداد الضغط على 4 وشوية ويتزامن مع تلك السرعات صوت مزعج من المكينة ولمن أحاول ان اصل بالسرعة أكثر من ذلك خوفا من أن يحدث شيء للسيارة أتراجع الى سرعه بين 100 - 110 جربت جم مره اسوق السيارة الى سرعة 120 ووقتها يصل مؤشر عداد الضغط الى 5 ويقترب من الخط الأحمر.

ثالثا عند قيادة السيارة على سرعات 110و 120 لاحظت بعض الملاحظات على السيارة في مره من المرات مؤشر عداد الضغط ارتفع وانخفض من تلقاء نفسه وبعد ذلك يرجع الى وضعه طبيعي وحدث هالشيء مره واحدة وملاحظه أخرى عند قيادة السيارة على سرعة 120 السيارة تنتفض (تقريبا مثل شخص يكون واقف ويأتيه شخص اخر من الخلف ويدفعه من الخلف الى الامام) واتوقع هالشي من القير

الإجراءات التي قمت فيها :

ذهبت الى الوكالة المختصة وقاموا بفحصها بالكمبيوتر وظهرت الأعطال التالية كما بالصورة أدناه وتم تنظيف دواسة البنزين ولكن لم يتغير شيء




طبعا الوكالة خبروني ان القطع المطلوب ليست موجودة بسبب ان موديل السيارة قديم وتغير فلازم يطلبونها طلبية وتجي ليس قبل 3 أسابيع وتصليحها بالوكالة غالي اكثر من 800 دولار تقريبا فمتردد اصلحها بالوكالة وخاصة ان السيارة قديمة فقط بخليها لي رمضان القادم وبعد ذلك سوف ابيعها ومتردد اسويها بره الوكالة وموظف الوكالة وترني قالي لاتحاول تصليحها بره الوكالة لأن القطع المراد تصليحها يحتاج شخص مختص بهالأمور ومختص بسيارات الهونداي هل من وجهة نظركم هالشيء صعب يتم تصليحه خارج الوكالة ولا لا

بعض المعلومات للخبراء السيارة محافظ على صيانتها الدورية واغلب الأعطال تم تصليحها بالوكالة

زيت القير تم تغيره 4 مرات على 40 الف و 80 الف و 120 الف و 245 الف في المره الأخيرة لم يتم تبدليه مرة واحدة بل كل الف كيلو يتم تبديله لتر واحد وتمت العملية لخمس مرات والمره الأخيرة تم تبديل كل الزيت مع العلم نوع سيارتي لايوجد فيها فلتر زيت للقير.

وجنزير المكينه اخر مره تم تبدلية على 240 الف

واخر مره عمل تصفية للسيارة على 230 الف.

طلبي من الخبراء أتمنى ان يشاهدوا الأعطال في الصورة ويخبروني ماهي القطعة المطلوبة ويريت يكون الاسم الصحيح بالانقليزي وبالعربي وأين يوجد مكانها في السيارة

الى فهمته الأعطال هي وكما اخبرني موظف الوكالة يمكن معرفتهم من خلال الأكواد

P0711 حساس حرارة زيت القير Transmission Oil Temperature Sensor

P1311 شغلة بالكويلات Ignition Coil.1 - High Output
أتمنى احد من الخبراء يشرحلي شنو يعني كويلات وما فائدتها وأين توجد بالسيارة

P0715 حساس سرعة التوربين (هل هو حساس عداد السرعه) Input/Turbine Speed Sensor "A" Circuit
وأيين يوجد هالحساس بالسيارة وماهي فائدته

أتمنى من الخبراء يرشدوني على الطريق الصحيح لحل الأعطال التي حدثت للسيارة كما بالصورة وأن يخبروني ماهي القطع المطلوب شرائها ويكون اسمها بالانقليزي والعربي وان يتم شرح اين تتواجد هذه القطع في أي مكان بالسيارة وأتمنى اين يكون الشرح مدعم بصورة او يوتيوب عن تتواجد مكان القطع المطلوبة

سؤال أخير لو تركت السيارة هكذا ولم يتم تصليحها شنو الضرر الي يصير على السيارة لان انا اسوق السيارة على سرعة 100 اقصى حد اتوصلني حق المكان الي ابيه بس طبعا مع معاناة بالقيادة وازعاج من صوت المكينة و هل ممكن القير يتأثر او يأثر على أجزاء أخرى من السيارة لاني بحاول اخلي السيارة فقط ل6 شهور واذا ظلت على هالحال راح ابيعها

وشكرا مقدما لكم

المصدر: منتدى السيارات

la;gm RPM , hgrdv - skjhtd 2005

ساعد في نشر والارتقاء بنا عبر مشاركة رأيك في الفيس بوك