أفسدت أزمة الوسائد الهوائية من إنتاج شركة تاكاتا كورب اليابانية علاقاتها مع الشركات المنتجة للسيارات في اليابان، ومنها هوندا موتور. ورغم عدم رضى كل من الطرفين عن الاخر إلا أنهما لا يستطيعان فك الارتباط بينهما خشية الدخول في معارك قضائية قد تكون باهظة التكلفة.
ويوم الجمعة كشفت هوندا النقاب عن طراز جديد وروجت له بالكشف عن مزايا غير معتادة في الدعاية فإلي جانب الحديث عن ترشيد استهلاك الوقود ومساحة التخزين الكبيرة أوضحت هوندا أن الوسائد الهوائية في السيارة من إنتاج شركة أخرى غير تاكاتا وهي محور فضيحة سلامة عالمية هزت الشركتين.
ويقول مصرفيون وتنفيذيون في صناعة السيارات إنه على مدى السنوات الخمس الماضية ارتفع عدد السيارات المزودة بوسائد هوائية من تاكاتا التي جري استدعاؤها إلى 36 مليون سيارة وقادت مشاكل الوسائد الهوائية التي قد تؤدي للوفاة إلى تحقيقات جنائية ودعاوي قضائية في الولايات المتحدة في اختبار لمتانة العلاقة بين تاكاتا وعملائها الاساسيين.
وعادة لا تذكر شركات السيارات ترتيبات التوريد الخاصة باجزاء مثل الوسائد الهوائية في طرزها الجديدة.
لكن شو مينيكاوا العضو المنتدب في هوندا خرج عن هذا التقليد في مؤشر على التوتر المتزايد في العلاقات مع تاكاتا وقال إن السيارة شاتل الجديدة التي تباع في اليابان فقط ستزود بوسائد هوائية من إنتاج ديسل كورب الشركة المنافسة لتاكاتا.
وقال ردا على سؤال بمناسبة إطلاق السيارة الجديدة "نستعين بعدد قليل جدا من (إنتاج) تاكاتا في الطرز المحلية وهذا هو الاتجاه في السنوات الأخيرة. في السابق كنا نستخدم الكثير."
وتحتاج شركات السيارات لتاكاتا لتوريد قطع بديلة من أجل إصلاحات عاجلة كما لا تستطيع طلب تعويضات قد تهدد قدرتها على تنفيذ الإصلاحات في صناعة لا يستطيع أي من المنافسين فيها أن يتحمل العبء.وقال مصرفي على صلة بشركة تاكاتا إن المعركة القضائية قد تقود للكشف عن معلومات تحرج شركات صناعة السيارات خاصة بمسؤوليتها عن مراجعة تصميمات تاكاتا أو الضغط من أجل خفض التكاليف.
وقال ماساكي هيجوراشي نائب مدير قسم السيارات في وزارة التجارة اليابانية والمسؤول عن تنسيق متابعة الحكومة لأزمة استدعاء السيارات "أهم شيء من منظور شركات صناعة السيارات هو ضمان استقرار امدادات قطع الغيار."
وأضاف أن الحديث عن اعادة الهيكلة ينبغي أن ينتظر لما بعد ذلك. وقال "بعد توريد جميع الاجزاء التي ينبغي استبدالها ستقرر شركات صناعة السيارات ما إذا كانت ستسمح باستمرار تاكاتا على حالها. اعتقد أن شركات السيارت بدات التفكير في هذا الشأن."
واستدعت هوندا التي لا تزال أكبر عميل لتاكاتا نحو خمسة ملايين سيارة أخرى الأسبوع الماضي يعد أن خلصت إلى أن الوسائد الهوائية معرضة لخطر الانفجار في حالة وقوع حادثة. واستدعت تويوتا موتور خمسة ملايين سيارة أخرى ونيسان موتور 1.5 مليون سيارة.
واتضحت مسؤولية شظايا من وسائد هوائية معيبة من إنتاج تاكاتا عن ست حالات وفاة كلها في سيارات من إنتاج هوندا. كما جرى الربط بين مئة حالة إصابة ومشاكل في وسائد هوائية من إنتاج تاكاتا.
av;hj hgsdhvhj hgdhfhkdm jjls; f jh;hjh gg,shz] hgi,hzdm vyl hglah;g
ساعد في نشر والارتقاء بنا عبر مشاركة رأيك في الفيس بوك
« آخـــر الــمــواضــيــع »
شركات السيارات اليابانية تتمسك ب تاكاتا للوسائد الهوائية رغم المشاكل
العرض العادي
